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“飞虹”跨越金沙江,世界最大跨径山区悬索桥“湖北造”

作者: 发布时间:2020/9/12 16:24:08 浏览次数:

9月11日,云南金安金沙江大桥路面沥青铺就,将于明年元月通车,这座桥跨径为1386米,是世界最大跨径的山区悬索桥,由中国交建投资,总部在武汉的中交二航局建造。

山峦叠嶂,云海缥缈,金沙江水如绿带般在山中盘旋流淌。海拔2400米的丽江市四面环山,金沙江大桥就建在崇山峻岭的悬崖峭壁上。湖北日报全媒记者现场看到,两边引桥从悬崖隧道跃出,犹如一条红白相间的巨龙,“盘踞”在湍急奔腾的金沙江上。在两座主塔中间,1386米的大桥凌空“吊”起,没有任何支撑。两座索塔分别高228米、192米,接近80层楼高。

2017年,金沙江大桥在“三高”地区(高海拔、高差大、高地震烈度)开建,建设面临施工地势险峻、地质条件不利、气候条件恶劣等一系列困难。桥面,距金沙江直高度335米,再加上山区多雾,宛如穿跃云雾、跨越天堑的“天路”。“打桩时,岩石竟然比铁还硬,世界最先进的钻头直冒火花,就是钻不动。”二航局项目经理王连彬说,锚碇,在大桥两侧拉住主缆,让主缆能够承受起整个大桥的重量。悬崖的特殊构造,大桥采用隧道式锚碇,最大倾角高达49度,挑战建桥极限,相当于建一座有25层地下车库。

越是艰险越向前。中交二航局建设者们发扬“变中求进、勇攀高峰、精益求精”的建桥精神,攻坚克难,在建桥行业中不断创造奇迹。

建设者们在60多米高悬崖峭壁上搭“天梯”,进行五级高边坡施工,工程堪比四川乐山大佛。

岩层坚硬,工程师采用外部定点爆破加内部旋挖钻施工工艺,仍无功而返。最后,他们大胆创新,经过精确计算,对桥桩基深层进行一次性爆破。虽然每天进度只有几十厘米,但用3个月完成64根共计3168米长的桩基施工。

承载大桥重量的“生命线”——两根主缆绳由4.2万根高强镀锌钢丝组成,总长度达8.7万千米,足以绕地球两圈。大桥采用了世界上最大跨径缆索吊进行逐块吊装。缆索吊跨径达1386米,吊重可达220吨。

克服疫情影响,抢时间赶进度,金沙江大桥提前一年主体建成,并创下四项世界之最,包括最大跨径的山区悬索桥,桥梁宽跨比最小,桥梁缆索吊跨径最大,以及首次全桥采用U肋全熔透焊接技术。

一大早,金安镇增明村纳西族村民和福龙就跑上桥看稀奇。“有了这个桥,以后过江不用羊皮筏子了,山里的芭蕉、五月桃也能运出去卖好价钱。”摸着崭新的护栏,和福龙笑呵呵地说。金沙江大桥通车通车后,原本需要驾车1小时绕行的金沙江天堑,仅需1分钟便能跨越。

金安金沙江大桥是云南华丽高速公路的一段。中国交建投资其中八个标段。桥连桥,隧连隧,中交二航局承建段是华丽高速公路项目八个标段难度最高、体量最大、战线最长的项目工程,桥隧比近92%,是目前云南省在建桥隧比例最高的山区高速公路。

华丽高速全长150公里,通车后,从丽江古城至攀枝花的行车时间将从6小时缩短至2小时,丽江驾车至成都将缩短为9小时内,滇川通道将更为便捷。

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